DC 모터에는 팬과 해당 변압기의 배선이 포함되어 있습니다. 취성이 표면에서 보이면 에나멜이 짙은 빨간색으로 변합니다. 분해되어 파손된 카본블랙과 같은 전자기 코일의 차이점을 알 수 있습니다. 엔진의 취성 정도는 구형 엔진과 신형 엔진의 차이를 나타내는 지표입니다. 일반적으로 엔진은 과부하가 걸리고 열이 발생합니다. 절연지는 노화되기 쉽습니다. 도막은 뜨겁고 습한 가스에 의해 손상되어 전기 에너지를 잃습니다. 페라이트 코어가 취화된 후 자속율도 감소하여 속도비에 영향을 미칩니다.
DC 모터의 노화는 대부분 절연층이며 구름 베어링이 손상되었으며 외부 쉘이 녹슬었습니다. 절연층이 노화되면 절연층이 줄어들어 수분으로 돌아가기 쉽습니다. 일반적으로 건조 또는 되감기, 침지 및 공기 건조로 수리 및 적용 할 수 있습니다.
절연층의 노화로 인해 접지 단락 오류 또는 2색 단락 오류가 발생합니다. 여기 있는 모든 사람들은 DC 모터가 3일 이상 또는 수리 후 작동을 중지해야 합니다(롤러 베어링 교체 또는 모터 로터 당기기, 덮개 열기 등). 절연 테스트를 수행하고 개별 모터의 냉각을 중지하고 접지 절연을 0으로 재설정해야 합니다. 다시 사용하기 전에 단열재를 복원하기 위해 건조해야 합니다. 그렇지 않으면 수리해야 합니다.
DC 모터를 수년간 사용하면 절연층이 약해져서 접지 저항이 감소하고 정전 가능성이 높아집니다. 안전율이 감소하면 모터 고정자와 회전자 페라이트 코어 사이의 절연층이 부서지기 쉽습니다. 변압기 코어의 와전류는 팽창하여 모터 온도 증가, 전력 소비 증가, 부하 용량 증가 및 소음 감소와 같은 문제를 야기합니다.
서비스 수명에 따라 빈번한 고장도 다릅니다. 절연층이 노화됨에 따라 지락 및 2색 단락 사고가 발생하기 쉽습니다. 하우징의 노후화에 따라 DC 모터의 밀봉 성능이 저하되어 습기가 역류할 수 있습니다. 고정 위치가 손상되면 모터의 진동이 증가하고 노화가 가속화될 수 있습니다.
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